Traffic Line Lanes

이동하중해석에 사용되는 차선을 정의합니다.

정의할 차선의 Z방향 경사가 15도 이상인 경우에는 차선을 정의할 수 없습니다.

Main Menu에서 Load > Moving Load Analysis Data > Traffic Line Lanes

Tree Menu의 Menu 탭에서 Moving Load Analysis > Traffic Line Lanes

Traffic Line Lanes 대화상자

 

차선을 처음 입력하거나 추가하는 경우 버튼을 클릭하고 다음 사항을 입력합니다. 이미 입력된 차선을 수정하려면 수정할 차선을 지정한 후 버튼을, 삭제하려면 버튼을 클릭합니다. 버튼을 클릭하면 지정된 차선에 정의된 차선요소가 화면에 선택되어 표현됩니다. 차선을 복제하고자 하는 경우에는 해당 차선을 선택한 후 버튼을 클릭합니다.

 

종방향 차선을 정의하는 경우

Define Design Traffic Line Lane 대화상자

Lane Name

정의하는 차선의 이름을 입력합니다.

 

Traffic Lane Properties

차선요소에 대한 편심거리와 충격계수를 입력합니다.

Eccentricity
차선요소에 대한 편심거리를 입력합니다. 음(-)의 값은 차선요소의 좌측방향, 양(+)의 값은 우측방향 편심을 의미합니다.

Wheel Spacing
차륜간격을 입력합니다. 영향선 해석시 각 바퀴위치에 0.5P의 하중을 각각 재하 합니다.

 

                                 DB 하중                                                             DL 하중

DL하중의 분포하중은 영향선 해석의 경우, 단위 길이당 하중을 2로 나누어 선분포하중의 형태로 차륜위치에 재하하며, 영향면 해석의 경우에는 차선면 영역에 면분포하중 형태로 재하됩니다.

DL하중에 포함된 집중하중(Pm 및 Ps)은 하중 크기를 2로 나누어 차륜 위치에 재하합니다. Pm 및 Ps하중은 원칙적으로 차선에 직각인 방향으로 분포하는 선하중 형태로 재하 되어야 하지만, 보요소를 이용한 영향선 해석에서는 그 특성상 영향선 직각방향의 분포하중은 고려할 수 없습니다. 그리고 판요소를 이용한 영향면 해석에서는, 현재 버전에서는 Pm 및 Ps 하중을 2로 나누어 차륜 위치에 재하하며, 이 하중의 선분포하중 재하 기능은 추후 업그레이드 예정입니다.

Impact Factor
충격계수(0 ~ 0.3)를 입력합니다.

 

Vehicle Load Distribution

차량하중을 분배할 대상을 지정합니다.

Lane Element : 편심을 고려하여 해당 차선요소에 하중을 재하

Lane Element Type으로 차선을 정의하는 경우, 차량의 수직하중과, 수직하중과 편심에 의한 모멘트가 모두 차선요소에만 재하됩니다. 차선이 가로보 요소의 위치에 놓이더라도 Lane Element Type으로 차선을 정의하면 가로보에 의한 분배효과는 고려되지 않습니다.

Beam End Offset 기능의 Element Type을 이용하면 차선요소에 offset 거리를 입력하여 강성역을 고려할 수 있습니다.

Cross Beam : 차선과 교차하는 가로보(Cross Beam)에 차량하중을 재하

Cross Beam Type으로 차선을 정의하는 경우 편심거리는 차선요소로부터 차선까지의 거리를 결정하는 데에만 사용되며 차량하중은 Cross Beam Group에 정의된 가로보 요소를 통해서 거더로 분배됩니다. 복수의 거더를 가지는 교량을 모델링 하는 경우 차선정의시 Cross Beam Type으로 하는 것이 바람직합니다

Cross Beam Group : 가로보(Cross Beam)가 할당된 요소그룹(Structure Group)의 이름

Skew : 사교인 경우 안내그림을 참조하여 시점(Start)과 종점(End)의 경사도(Skew Angle) 입력

 

Moving Direction

차량하중의 고려방향을 지정합니다. 도로교설계기준의 DB하중과 같이 앞뒤바퀴의 차량하중 크기가 다른 경우에는 방향에 따라 결과에 차이가 발생합니다.

Forward : 시점에서 종점측으로의 이동만을 고려
Backward : 종점에서 시점측으로의 이동만을 고려
Both : 양방향 이동을 모두 고려

 

Selected by

2 Points : 2개의 절점좌표를 입력하면 절점을 잇는 선상에 있는 보요소가 차선요소로 지정됩니다. 먼저 입력한 절점 위치가 시점(start)이 됩니다.

Picking : 차선에 해당하는 요소들을 마우스로 지정합니다. 먼저 지정한 요소의 위치가 시점측이 됩니다.

Number : 차선에 해당하는 요소의 번호를 입력합니다. 먼저 지정한 요소의 위치가 시점측이 됩니다.

 

Operations

Selection by Number를 선택한 경우 입력내용을 반영합니다.

: 선택된 차선요소에 편심거리와 충격계수를 부여하여 차선요소로 입력

: 선택한 차선요소를 이미 입력된 차선요소의 중간에 삽입

: 대화상자 하부에 있는 차선요소를 선택하여 삭제

Note
차선의 입력은 차량의 진행경로를 따라 순서대로 입력되어야 한다.
2 Point나 Picking으로 요소를 지정한 경우는 나 버튼을 클릭할 필요가 없다.

Span Start

다경간 교량인 경우, 경간을 구분하기 위해서 각 경간에 시작되는 요소를 선택합니다. 국내 도로교 설계기준에 의하면 DL하중에 의한 연속교 내부지점의 최대 부모멘트 계산시에는 내부지점 양 경간의 영향선값 최대 지점에 추가의 집중하중으로 재하하도록 되어 있습니다. Span Start를 지정해야 연속교 내부지점 부모멘트 계산시 추가집중하중이 올바르게 고려됩니다.

 

횡방향 차선을 정의하는 경우

횡방향 차선 정의 대화상자

 

Scale Factor

횡방향 차량하중의 저감계수를 입력합니다.

중국시방기준에서는 횡방향상의 위치에 따라 차량하중의 크기를 조정하여 적용합니다. 이는 횡방향 구간별 경계조건에 따라 하중의 종방향 분포폭이 달라짐을 고려한 것입니다.

 

Selected by

2 Points : 2개의 절점좌표를 입력하면 절점을 잇는 선상에 있는 보요소가 차선요소로 지정됩니다. 먼저 입력한 절점 위치가 시점(start)이 됩니다.

Picking : 차선에 해당하는 요소들을 마우스로 지정합니다. 먼저 지정한 요소의 위치가 시점측이 됩니다.