Option for Dynamic factor (SK, Subway Trains, Tramcars)

러시아 이동 하중 코드에 따라 동적 요소 계산을 위한 재료 및 교량 유형을 선택하십시오. 동적 요소는 차량 대화상자(the Vehicles dialog box )에서 정의할 수 있습니다.

Material Type

자재 유형을 RC, Steel, SRCw로 선택하십시오.

Bridge Type

Rail Road Bridge, Subway, Tram or Rail Road Bridge, Subway, Tram ( Main Truss Only) or Rail Road Bridge, Subway, Tram ( Combined Bridge) for Steel and SRC type of material and Rail Road Bridge, Subway, Tram or Rail Road Bridge , Subway, Tram for RC 중 bridge type을 선택하십시오.

Truck/Train Load Control Option

차량하중을 사용한 이동하중해석방법과 하중재하방법을 지정합니다.

Analysis Method

이동하중해석방법을 지정합니다.

각 방법에 대한 상세한 내용은 제공해드린 매뉴얼 Analysis for Civil Structures에서 구조해석기능 중 "교량 구조물에 대한 이동하중해석" 참조

Load Point Selection

차량하중 재하점의 선택방법을 지정합니다.

Influence Line Dependent Point

이동하중해석의 차량 재하를 영향값에 따라 조정하여 계산합니다.

최대값(+) 계산시 : 하중재하의 위치에서 양(+)의 영향값을 갖는 하중만을 사용하여 계산

최소값(-) 계산시 : 하중재하의 위치에서 음(-)의 영향값을 갖는 하중만을 사용하여 계산

일반적인 차량재하방법으로 사용되며 영향값에 따라 하중의 재하를 조정하기 때문에(양의 값 계산시 음의 값 제외) All Point에 비해 큰 결과값을 계산하게 됩니다.

All Point
이동하중해석의 차량 재하를 영향값에 따라 조정하지 않고 모든 위치에서 계산하는 방법입니다.

열차하중의 재하방법으로 사용되며 영향값에 관계없이 모든 하중재하점에서 계산하기 때문에 Influence Dependent Point 에 비해 작은 결과값을 계산하게 됩니다.

Influence Generating Points

Number / Line Element

영향선 해석시 선요소 한개에서 하중의 이동 및 영향선의 작도에 참조할 점의 개수를 지정합니다. 개수를 늘이면 해석의 정확도가 증가하지만 해석시간은 과다하게 소요됩니다. 차선이 정의된 보요소 또는 차선면이 정의된 판요소의 크기가 큰 경우 이 점의 개수를 충분히 늘려야 정확한 해석이 가능합니다.

Distance between Points
영향선 해석시 요소분할에 상관없이 사용자가 영향선 계산포인트를 거리로 입력합니다. 간격이 좁아지면 해석의 정확도가 증가하지만 해석시간은 과다하게 소요됩니다. 거리 입력을 적절히 조절하여 해석 정확도와 해석 시간을 적절히 조절할 수 있습니다.

Analysis Results

                 v831 - 580

이동하중해석 결과를 계산하는 요소의 위치를 지정합니다.

Plate
판요소에 대한 이동하중해석의 결과로는 단위길이당 부재력과 응력을 계산하고 있으며, 선택에 따른 부재력 결과는 다음과 같습니다.

Center : 요소의 중심점에 대한 단위길이당 부재력을 계산하여 요소 전체에 대한 결과로 출력합니다.

Center + Nodal : 요소의 중심점과 요소를 구성하는 절점에 대해 단위길이당 부재력을 계산하여 출력합니다.

Stress Calculation : 판요소에 대한 응력의 계산 여부를 지정합니다.

Frame
Frame 요소에 대한 이동하중해석결과는 부재의 5 Point에 대한 부재력을 출력하고 있으며 선택에 따른 부재력 결과는 다음과 같습니다.

Normal : 보요소의 참조점에 대한 부재력을 출력합니다. 각각의 부재력 성분(축력, 전단력, 모멘트, 비틀림력)은 최대.최소값으로 출력됩니다.

Normal + Concurrent Force/Stress : Normal 형식과 달리 특정 부재력/응력 성분 최대,최소일 때 그와 동일한 이동하중 재하상태에서의 나머지 부재력/응력 성분을 출력합니다. 예를 들면, 축력 최대 일때 모멘트, 전단력, 비틀림력을 출력할 수 있습니다.
결과출력은 Result Tables > Beam > Force/Stress 에서 테이블을 출력한 다음, 마우스 오른쪽 버튼을 누른 후 View by Max Value Item을 선택하면 테이블로 출력됩니다.

Normal + Concurrent를 체크하지 않으면,즉 동시부재력을 계산하지 않으면 PSC 설계시에 Max, Min의 두가지 값이 12 Set의 동시부재력으로 사용된다. 즉 최대값으로 최대인경우 6개를 동일하게 채우고,최소값으로 최소인 경우 6개 세트를 동일한 값으로 채워 설계를 수행한다.

Combined Stress Calculation : Frame 요소에 대한 조합응력의 계산여부를 지정합니다.

Calculation Filters

이동하중해석에 포함시키고자 하는 절점이나 요소를 선택합니다.

Reactions

반력에 대한 이동하중해석 결과를 구하고자 하는 지점을 선택하여 입력합니다.

All : 모든 지점을 선택합니다.

Group : 모델에서 구분된 Group기능을 사용하여 그룹내에 있는 지점을 입력합니다.

Displacements

변위에 대한 이동하중해석 결과를 구하고자 하는 절점을 선택하여 입력합니다.

All : 모든 절점을 선택합니다.

Group : Group기능을 이용하여 절점을 입력합니다.

Forces/Moments

부재력에 대한 이동하중해석 결과를 구하고자 하는 요소를 선택하여 입력합니다.

All : 모든 요소를 선택합니다.

Group : Group기능을 이용하여 요소를 입력합니다.

Bridge Type for Impact/CDA Calculation (India code only)

Impact factor 자동 계산을 위한 bridge type을 선택하십시오. 사용자가 Impact factor가 있는 Traffic Line Lane을 정의하면 Midas Civil은 이 옵션을 무시합니다.

.Impact (Clause 211 of IRC: 6-2000)

Railway Bridge Information (India coed only)

트랙 : Bridge가 단일, 이중 또는 다중 트랙을 지닐 것인지 선택합니다. 이 세부사항은 IRS Bridge rules의 2.4절에 따라 . Coefficient of Dynamic Augmentation (CDA) 계산에 사용됩니다.

종방향 하중 분산

  Sleeper Width

   Type1 : IRS Bridge rules 2.3,4.2절에 따라 한 위치의 양쪽 레일 아래 Single Sleeper를 분류합니다.

   Type2 : IRS Bridge rules 2.3,4.2절에 따라 한 위치의 각 개별 레일 아래  Single Sleeper sear를 분류합니다.

  Depth of Fill (d)

   IRS bridge의 2.4,2.1절을 참고하여 CDA를 수정하기 위해서이다.

Maximum Successive Vehicles (India code only)

이동 하중 분석을 위해 고려되는 연속 차량의 최대 수를 선택하십시오. 이동 하중 분석 시간을 줄이려면 숫자가 낮을 것을 제안합니다.