주형지지보 설계 Home > 설계 > 주형지지보 설계¶

• 기능
  주형지지보 설계를 위한 주형지지보의 제원 및 하중을 입력하고, 주형지지보의 단면, 처짐 등을 검토합니다.

• 제한
  설계옵션의 상부 복공 여부에서 복공(DB하중) 또는 복공(중장비하중) 선택시에만 설계를 수행합니다.

• 호출
  Main Menu : 설계 > 주형지지보 설계

일반¶

재질¶

• 설계옵션에서 선택한 강재의 허용응력기준에 따라서 변경됩니다. 보통은 시공성이나 경제성을 고려하여 SS400, SM400을 표준으로 합니다.
• 지하철 설계기준(2002): SM400, SS400에 대해서만 검토가 가능합니다.
• 지하철 설계기준(2005): SM400, SS400에 대해서만 검토가 가능합니다.
• 철도교 설계기준(2004/일반): 모든 재질(SM400, SM490, SM490Y, SM520, SM570, SS400, SMA400, SMA490, SMA570)에 대해서 검토가 가능합니다. - 철도교 설계기준(노반편) 참조
• 철도교 설계기준(2004/철도하중 직접지지): SM400, SS400에 대해서만 검토가 가능합니다. - 철도교 설계기준(노반편) 참조
• 도로교 설계기준(2005): 모든 재질(SM400, SM490, SM490Y, SM520, SM570, SS400, SMA400, SMA490, SMA570)에 대해서 검토가 가능합니다.
• 철도교 설계기준(2011/일반): 모든 재질(SM400, SM490, SM490Y, SM520, SM570, SS400, SMA400, SMA490, SMA570)에 대해서 검토가 가능합니다. - 철도교 설계기준(노반편) 참조
• 철도교 설계기준(2011/철도하중 직접지지): SM400, SS400에 대해서만 검토가 가능합니다. - 철도교 설계기준(노반편) 참조
• 도로교 설계기준(2010): 모든 재질(SM400, SM490, SM490Y, SM520, SM570, SS400, SMA400, SMA490, SMA570)에 대해서 검토가 가능합니다.
• KDS 설계기준(21 30 00) (2020): 모델 > Project Setting에서 국가표준(강종)을 KS(18)로 선택한 경우 검토가 가능합니다. SS275, SM275, SHP275, SHP275W, SM355, SHP355W에 대해서만 검토가 가능합니다.
• KDS 설계기준(21 30 00) (2022): 모델 > Project Setting에서 국가표준(강종)을 KS(18)로 선택한 경우 검토가 가능합니다. SS275, SM275, SHP275, SHP275W, SM355, SHP355W에 대해서만 검토가 가능합니다.
• KDS 설계기준(21 30 00) (2024): 모델 > Project Setting에서 국가표준(강종)을 KS(24)로 선택한 경우 검토가 가능합니다. SS275, SM275, SHP275, SHP275W, SM355, SHP355W, SM420, SHP450W, SM460에 대해서 검토가 가능합니다.

단면¶

• 설계가능한 H형강들을 보여주며 주형보의 최대 반력을 고려한 후 필요한 강도와 강성을 가진 단면을 선택하여 사용합니다.

주형지지보의 구성¶

• 계산지간 : 주형지지보가 지지된 간격을 입력합니다. 측면말뚝 또는 중간말뚝의 수평간격을 의미합니다.

• 수량 : 지보재 강재의 수량을 입력합니다. 일반적으로 외측주형지지보의 경우 '1', 내측 주형지지보의 경우 '2'를 입력합니다.

• 지지보 자중 : 선택한 단면에 의해 자동으로 결정됩니다.

피스브라켓¶

• 측면말뚝 또는 중간말뚝에 설치하여 주형지지보를 받칠수 있도록 연결한 브라켓으로 볼트의 전단력으로 지탱합니다.

사용볼트¶

• F8T의 전단응력 : 100 MPa
• F10T의 전단응력 : 125 MPa
• 4T의 전단응력 : 90 MPa

볼트수량¶

• 피스브라켓에 사용한 볼트수량을 입력합니다.

주형지지보 List¶

• 주형지지보 List에서 선택한 항목에 대해 버튼을 클릭하여 설계검토 내용을 확인할 수 있습니다.

• 주형지지보 List의 전체항목에 대한 내용은 설계계산서를 생성하여 확인할 수 있습니다.

주형보 반력에 의한 하중¶

• 주형보에서 계산된 반력은 주형지지보에서 하중으로 작용합니다. 하중이 작용하는 간격이 되는 주형지지보의 간격과 하중을 주형보 설계결과에서 받아옵니다.

주형보의 방향이 차량진행방향과 평행인 경우¶

• 반력 (DL) : 고정하중에 의한 최대 반력
• 반력 (LL) : 활하중에 의한 최대 반력
• 주형보 간격에 따른 주형지지보의 하중 조건

주형지지보에 하중으로 작용하는 반력은 주형보 설계에서의 최대전단력¶

• 설계 > 주형보 설계 (바로가기)
  고정하중과 활하중에 의한 최대반력은 주형보 설계에서 고정하중과 활하중에 의한 최대전단력 값과 같습니다.

주형보의 방향이 차량진행방향과 직각인 경우¶

• 주형지지보의 설계지간에 따라 주형보 하중(P1, P2, P3)은 3개까지 적용됩니다.

• 주형보 간격에 따른 주형지지보의 하중 조건

  

설계결과¶

• 버튼을 클릭하면, 단면검토와 볼트수량산정에 대한 판정결과를 출력합니다.

• 버튼을 클릭하면, 계산과정에 대한 상세한 내용을 Excel 포맷의 계산서로 출력합니다.